如果你打开某宝搜索激光雷达的话，会发现有很多车顶激光雷达装饰在售。
这些装饰的作用无他，正是帮车主告诉别人TA买了一辆高配车型，看起来很有面子。
回望5年前的2021年，当初代蔚来ET7顶着瞭望塔式激光雷达出现时，可没少被人诟病丑、脑袋长包。
可时过境迁，激光雷达一旦开始顶起高阶智驾的光环，其身份也出现了华丽的逆转：
从碍眼的车顶鼓包一跃变成了高阶智驾以及高配车型的符号象征。
身份一逆转，销量便继之而来，激光雷达也迅速通过规模化不断降低“身价”。
最早只有像ET7这种几十万的车才会搭载，到如今十几万的车搭载激光雷达也不再稀罕。
进入到2026年，激光雷达的“身价”更加白菜价，即使是10万左右的车，搭载激光雷达或许也将显得稀松平常。
如果你手握10万左右预算准备买一辆小车，而且还一直心心念念激光雷达，那么今年可就有更多选择可以挑了。
与此同时，包括小车在内，我们也整理了价格在10万左右并搭载激光雷达的车型，希望能给大家在看车、购车时提供参考。
激光雷达小车战局
动作最迅猛的还是比亚迪。
它跟2025开年时大搞全民智驾一样跑在行业前列，根据今年初工信部发布的信息，新款海鸥和海豚都可选装车顶激光雷达。
既然能上车激光雷达，那么也就意味着新款海鸥/海豚支持比亚迪天神之眼B，能够实现高速领航、城区领航等功能。
作为20万以下市场的黑马以及卷王，零跑在堆硬件上向来是毫不客气。
在2025年它就先行业一步，在B10、B01、Lafa5上推出了激光雷达版，价格仅仅十一二万。
今年零跑还是不松懈，继续大步往前冲，定位更低、价格更便宜的零跑A10也将搭载激光雷达。
从零跑之前区隔各版本车型的风格来看，A10大概率会推出一个“激光雷达版”作为顶配。
在应用场景上，A10不只是搭载城区领航，还会搭载车位到车位级辅助驾驶这样看齐二十万以上车型的功能。
值得注意的是，其实在2025年就已经有10万级的小车搭载激光雷达了，去年11月份上市的长安启源Q05就是典型。
它分出了405激光Ultra和506激光Ultra+两个版本搭载激光雷达。
这两个版本按照官方说法的确都支持城市领航，但目前还是期货状态，需要耐心等后期的OTA。
虽然10万左右的小车目前搭载激光雷达的还不算多，但像比亚迪和零跑这样的核心玩家都已经出击，其他玩家怎能不接招？
比亚迪海鸥和海豚都是10万级市场的经典车型，尽管被吉利星愿上下齐攻后，销冠光环一时褪去，可海鸥和海豚毕竟产品力不弱，而比亚迪更是在全国都有强大的品牌影响力和销售渠道能力。
跟吉利星愿的一战，比亚迪海鸥、海豚一时趴下，并不代表永不能翻身。
通过智能加码、价格拉低等策略，海鸥和海豚在吉利星愿的强势之下再扳回一城也未可知。
零跑近一年来进入了顺风期，几乎卖一款就爆一款，即使看起来不那么符合大众需求的两厢车Lafa5，在去年12月冲量之际也几近破万。
而A10作为零跑A系列的开端，以及零跑继T10之后在10万内市场推进的核心武器，自然要一炮打响以承担起更多的走量任务。
所以不难预测，伴随着新款海豚、海鸥以及零跑A10的上市，10万左右车型智能化竞争的强度势必会再上一个台阶，届时更多搭载激光雷达的小车或许会涌现出来供给大家选择。
就短期来看，10万级市场，搭载激光雷达的车型尽管会不断涌现，但基本还是会以选装或者高配版本才能搭载的形式提供。
与此同时，这些车型也很有可能存在硬件和体验脱节的问题。
就比如零跑B10激光雷达版，它虽然有激光雷达，但目前只支持高速领航、通勤领航等功能，真正的城区领航或者车位到车位还需要等后续的OTA。
事实上，这也是各价位段智能汽车的通病——硬件先上，体验滞后。
大家在今年如果要买10万左右带激光雷达的车，买完之后大概率还需要再费一些耐心等后续的OTA，才能有更好的辅助驾驶体验。
写在最后
来到2026年，手握10万左右的预算，买一辆搭载激光雷达的车已经不是问题。
虽然需要稍微多花些钱选装或者买高配，甚至像城区领航这样更适配日常场景的功能还很有可能得等OTA慢慢解锁，但激光雷达的门槛确确实实已经被踩的越来越碎了。
如果你今年计划买一款10万左右的小车代步，同时又想要激光雷达，或许可以稳住先等一波新车上市。
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